車(chē)床的精度在很大程度上決定了加工出來(lái)的產(chǎn)品精細(xì)化程度，我們使用傳統(tǒng)的車(chē)床和數(shù)控車(chē)床如果操作技術(shù)水平一樣的話，數(shù)控車(chē)床的精度就要高一些，畢竟有電腦在控制比人的控制更準(zhǔn)確、精細(xì)。而且假如車(chē)床老化了、車(chē)床零件出問(wèn)題了、電氣系統(tǒng)出故障了，都會(huì)降低車(chē)床的精度。

　　現(xiàn)在大多數(shù)廠家都是在用數(shù)控車(chē)床，而數(shù)控車(chē)床加工精度的影響因素也比較多，甚至有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，65.7%以上的數(shù)控車(chē)床在安裝時(shí)就沒(méi)有完全符合精度標(biāo)準(zhǔn)，其在精度上面還是會(huì)存在誤差的，而更有90%的數(shù)控車(chē)床在工作中處在失準(zhǔn)的狀態(tài)下，存在動(dòng)態(tài)精度上的誤差。這就決定了車(chē)床工作狀態(tài)監(jiān)控的重要性，對(duì)于保證車(chē)床精度起到了重要的作用。

　　甚至有人認(rèn)為車(chē)床的精度是涉及國(guó)家軍工水平的 ，代表的是一個(gè)國(guó)家的制造水平，差不多可以上升到戰(zhàn)略層面了。

　　車(chē)床精度的定義是什么?

　　車(chē)床的精度產(chǎn)生的原因很多，首先因?yàn)樗膶?dǎo)軌與絲杠的間隙與數(shù)控的精度有一定差異，數(shù)控的重復(fù)定位是靠設(shè)備自己來(lái)完成的，每一次的進(jìn)給都可以把絲杠的間隙留在同一方向，而普通車(chē)床是由人來(lái)控制的，而重復(fù)的定位也是用量具和人工來(lái)保證。這些都會(huì)有一定的誤差，而我們都知道，誤差是不可避免的，這就決定了車(chē)床的精度是有一定范圍的，在合理合規(guī)的范圍之內(nèi)的誤差都可以接受，而超出部分太多就意味著車(chē)床的精度不夠。

　　首先我們要明確，車(chē)床的加工精度也是有區(qū)別的，其中分為靜態(tài)精度和動(dòng)態(tài)精度。靜態(tài)精度是在車(chē)床不工作狀態(tài)下檢測(cè)出來(lái)的，其中又主要包括車(chē)床的幾何精度還有車(chē)床的定位精度;動(dòng)態(tài)精度是在車(chē)床加工工件過(guò)程中檢測(cè)出來(lái)的，主要包括刀具、工件、振動(dòng)等帶來(lái)的誤差。

　　車(chē)床加工精度是指被加工零件達(dá)到的尺寸精度、形態(tài)精度和位置精度;車(chē)床靜態(tài)精度是指車(chē)床的幾何精度、運(yùn)動(dòng)精度、傳動(dòng)精度、定位精度等在空載條件下檢測(cè)的精度。顯然，后一種精度對(duì)于車(chē)床的加工精度影響更大，但是這種精度控制起來(lái)也是特別難的。它不僅僅跟車(chē)床設(shè)備本身有很大的關(guān)系，還跟電壓、操作工人的技術(shù)水平、加工產(chǎn)品的難度、操作規(guī)范是否合理都有很大的關(guān)系。

　　歐洲車(chē)床生產(chǎn)商，特別是德國(guó)廠家，一般采用VDI/DGQ3441標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國(guó)車(chē)床生產(chǎn)商通常采用NMTBA(NaTIonal Machine Tool Builder‘s Assn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　日本車(chē)床生產(chǎn)商標(biāo)定“精度”時(shí)，通常采用JISB6201或JISB6336或JISB6338標(biāo)準(zhǔn)。

　　普通車(chē)床精度是多少?

　　車(chē)床加工精度包括尺寸精度、形位公差精度、表面粗糙度等各個(gè)維度的考量。而目前國(guó)內(nèi)最好的數(shù)控車(chē)床一般都在軍工廠里和超大型的制造企業(yè)里面，比如富士康，高階的車(chē)床加工精度別說(shuō)微米(千分之一毫米)，0.1微米到0.01微米的都很多，甚至更高的精度。還有就是，我們國(guó)家的數(shù)控車(chē)床普及率還可以提升，雖然近年來(lái)已經(jīng)大范圍普及，但是普通車(chē)床大量存在。

　　車(chē)床的精度主要包括車(chē)床的幾何精度、車(chē)床的定位精度和車(chē)床的切削精度。

　　數(shù)控車(chē)床的幾何精度反映車(chē)床的關(guān)鍵機(jī)械零部件(如床身、溜板、立柱、主軸箱等)的幾何形狀誤差及其組裝后的幾何形狀誤差，包括工作臺(tái)面的平面度、各坐標(biāo)方向上移動(dòng)的相互垂直度、工作臺(tái)面X、Y坐標(biāo)方向上移動(dòng)的平行度、主軸孔的徑向圓跳動(dòng)、主軸軸向的竄動(dòng)、主軸箱沿z坐標(biāo)軸心線方向移動(dòng)時(shí)的主軸線平行度、主軸在z軸坐標(biāo)方向移動(dòng)的直線度和主軸回轉(zhuǎn)軸心線對(duì)工作臺(tái)面的垂直度等。

　　數(shù)控車(chē)床的定位精度，是指所測(cè)車(chē)床運(yùn)動(dòng)部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下運(yùn)動(dòng)時(shí)所能達(dá)到的位置精度。該精度與車(chē)床的幾何精度一樣，會(huì)對(duì)車(chē)床切削精度產(chǎn)生重要影響，特別會(huì)影響到孔隙加工時(shí)的孔距誤差。目前通常采用的數(shù)控車(chē)床位置精度標(biāo)準(zhǔn)是ISO230-2標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)GB10931-89。

　　看一臺(tái)車(chē)床水平的高低，要看它的重復(fù)定位精度，一臺(tái)車(chē)床的重復(fù)定位精度如果能達(dá)到0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn)。、統(tǒng)計(jì)法)，就是一臺(tái)高精度車(chē)床，在0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn)。、統(tǒng)計(jì)法)以下，就是超高精度車(chē)床，高精度的車(chē)床，要有最好的軸承、絲杠。 德/日(西門(mén)子/發(fā)那科)占據(jù)國(guó)內(nèi)進(jìn)口數(shù)控車(chē)床的多數(shù)，他們的操作系統(tǒng)也最好。

　　普通車(chē)床一般的加工精度

　　外圓精度 0.01

　　外圓圓柱度 0.01/100

　　端面平面度 0.02/200

　　螺紋螺距精度 0.06/300

　　外圓粗糙度Ra/um 2.5~1.25

　　影響車(chē)床精度的常見(jiàn)因素

　　一是車(chē)床刀具的刀尖不鋒利;

　　二是車(chē)床在工作時(shí)產(chǎn)生了共振;

　　三是車(chē)床出現(xiàn)了爬行現(xiàn)象;

　　四是加工工藝有缺陷。

　　至于影響車(chē)床精度有很多，我們主要看下面幾個(gè)方面。

　　首先是溫度。

　　溫度不僅影響車(chē)床的靜態(tài)精度，對(duì)于工作中的動(dòng)態(tài)精度有具有影響。加工中，電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱、工件的摩擦等等都會(huì)引起溫度變化，造成調(diào)整精度的喪失，也對(duì)加工工件的尺寸和精度帶來(lái)影響。另外，溫度變化還會(huì)使軸承間隙及各零件的相對(duì)位置發(fā)生變化，這些都會(huì)影響車(chē)床的加工精度。

　　另一個(gè)影響車(chē)床精度的因素是反向偏差。

　　這是在數(shù)控車(chē)床的工作中，由于坐標(biāo)軸在傳動(dòng)過(guò)程中造成的反向死區(qū)或者反向間隙造成的誤差現(xiàn)象。對(duì)于采用半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車(chē)床，反向偏差的存在會(huì)影響車(chē)床的定位精度和重復(fù)定位精度，從而影響產(chǎn)品的加工精度。

　　最后是間隙誤差。

　　這是車(chē)床傳動(dòng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生間隙造成的誤差。如果當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，車(chē)床沒(méi)有產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，這種情況往往會(huì)造成數(shù)控車(chē)床的震蕩或較大的誤差。

　　這里我們?cè)俜治鱿氯绾翁岣哕?chē)床精度的方法，在車(chē)床性能和精度固定的情況下，我們可以降低工作溫度，這在一定程度上可以提高車(chē)床精度。

　　車(chē)床精度保持方法

　　車(chē)床精度保持方法不少，但是很少有人按照規(guī)范去操作，比如開(kāi)機(jī)前的準(zhǔn)備工作、操作中的注意事項(xiàng)、開(kāi)機(jī)加工結(jié)束之后的保養(yǎng)、定期對(duì)車(chē)床進(jìn)行檢測(cè)、及時(shí)更換優(yōu)質(zhì)的配件、上合適的潤(rùn)滑油、電腦系統(tǒng)更新與操作軟件的維護(hù)、甚至是細(xì)節(jié)到操作環(huán)境的溫度和濕度都是有規(guī)范可查的。

　　1，開(kāi)機(jī)后，必須先預(yù)熱10分鐘左右再進(jìn)行加工。長(zhǎng)期未使用的車(chē)床應(yīng)該延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間。

　　2，檢查油路是否暢通。

　　3，關(guān)機(jī)前將工作臺(tái)，鞍座置于機(jī)器中央位置，移動(dòng)三軸行程至各軸行程中間位置。

　　4，車(chē)床保持干燥清潔。

　　5，注意檢查電器柜中冷卻風(fēng)扇是否工作正常，風(fēng)道過(guò)濾網(wǎng)有無(wú)堵塞，清洗沾附的塵土。

　　6，每天做好各導(dǎo)軌面的清潔潤(rùn)滑，有自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的車(chē)床要定期檢查、清洗自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，檢查油量，及時(shí)添加潤(rùn)滑油，檢查油泵是否定時(shí)啟動(dòng)打油及停止。

　　7，注意檢查車(chē)床液壓系統(tǒng)油箱油泵有無(wú)異常噪聲，工作油面高度是否合適，壓力表指示是否正常，管路及各接頭有無(wú)泄露。

　　8，注意檢查導(dǎo)軌鑲條松緊程度，調(diào)節(jié)間隙。

　　9，注意檢查主軸驅(qū)動(dòng)皮帶，調(diào)整松緊程度。

　　10，注意檢查各運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械精度，減少形狀和位置偏差。

　　車(chē)床精度保持方法之日常保養(yǎng)規(guī)范

　　班前：

　　1. 擦凈車(chē)床外露導(dǎo)軌 面及滑動(dòng)面的塵 土并加油。

　　2.按規(guī)定潤(rùn)滑各部位。

　　3.檢查各手柄位置。

　　4.空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　班中：

　　1.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

　　2.操作中隨時(shí)注意車(chē)床運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有異常及時(shí)處理。

　　班后：

　　1.將鐵屑全部清掃干 凈。

　　2.擦凈車(chē)床各部位。

　　3.部件歸位。

　　周末：

　　1.全面擦拭車(chē)床各部位，保持漆見(jiàn)本色鐵見(jiàn)光。

　　2.檢查緊固件無(wú)松動(dòng)。

　　3.檢查清洗毛線及毛氈。

　　4.潤(rùn)滑各部件。

　　降低溫度問(wèn)題，可從以下方面入手：

　　1.1在車(chē)床選擇中，要注意其是否符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO230-2和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB10931-89。

　　1.2是車(chē)床的零件控制滑動(dòng)軸承應(yīng)盡量選用耐磨性較好的軸承，從而保障車(chē)床的動(dòng)態(tài)精度。

　　1.3要盡量控制減少車(chē)間內(nèi)的熱源，即便不得不有熱源存在，也應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離車(chē)床主軸。還要加強(qiáng)散熱功能，如采用金屬加工液進(jìn)行潤(rùn)滑冷。帶走加工中產(chǎn)生的熱量，降低設(shè)備和零件熱變形的程度。但使用金屬加工液進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑要注意要需用優(yōu)質(zhì)的CNC切削液。由于CNC轉(zhuǎn)速比較快，高轉(zhuǎn)速的運(yùn)作下會(huì)產(chǎn)生大量的泡沫，會(huì)影響到加工，所以要考慮到切削液的消泡性能;另外，CNC的加工步驟比較多，有車(chē)、銑、鉆、磨等，所以要考慮到切削液的全面性等問(wèn)題。

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